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22 janvier 2007 1 22 /01 /janvier /2007 20:40
 

Aujourd'hui démontage des rotules de direction. Je n'ai malheureusement pas de photo du démontage de la crémaillère. C'était le premier jour de la restauration et j'étais distrait en permanence par un troupeau de « bonnes femmes »  (ma mère, ma tante, et ma cousine) les deux premières me demandant pourquoi je perdais mon temps avec ce tas de ferraille et a troisième me donnant un petit coup de main en me bombardant de questions sur la mécanique ? Bref pas eu le temps de faire toutes les photos qu'il aurait fallu. On se rattrapera au remontage !

D'abord localisons l'animal !

Dépose de la crémaillère
 
1) désacouplons le joint souple flector (carré) ou le straflex  (rond) de l'axe de la direction (deux boulons)

La crémaillère est représenté dans le dessin ci dessous, vous êtes face à la voiture, le capot est démonté, les différents points de fixation sont en rouge foncé. La crémaillère est sous le radiateur 2) Il faut d'abord débrancher les rotules de direction de la fuseé.

3) On dépose alors les deux boulons de fixation pas très pratiques à dévisser pour la retirer .

Voir la photo ci-dessous ou la crémaillère est encore fixée avec son support de radiateur. Les cercles rouges sont les boulons évoqués ci-dessus.
 
Attention aux éventuelles cales de réglage à ne pas intervertir au remontage...
note : ll n'est pas nécessaire de déposer la crémaillère pour changer les rotules
 
Voilà la crémaillère déposée.
 
Tout de suite on peut constater le piètre état des silentblocs de l’embout de direction
D’où l’angle anormal de la biellette de direction.
On débloquera le contre écrou de 22, en prenant soin de noter sa position si l’on compte remonter la même biellette car il sert à régler le parallélisme des roues avants
 
Un ch’ti coup de clé plate et on ramera l’écrou au contact de l’axe sans forcer pour ne pas perdre le réglage
 
Reste à deviser l’embout en se servant de la biellette comme d’une manivelle.
 
Et hop !
 
Ici la flèche représente le réglage du parallélisme
 
Coté conducteur, on trouve un soufflet destiné à protéger les dents de la crémaillère.
 
On maintiendra le soufflet comprimé pour le protéger lors du des vissage de l’embout. Pour cela il faudra le dessertir de sa rondelle de maintient et se servir une pince étau.
 
Et on recommence : déblocage du contre écrou
Voila une vue éclatée de l’ensemble
 
Et toute les rotules démontées y compris les rotules de suspension
 
 suite ici
 
 
 
 
 

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Published by Wirehead - dans Tips Restauration
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commentaires

karinoufred 07/09/2009 15:03

Bonjour à vous,Je tiens à vous féliciter pour l' exelent travail que vous avez fait, aussi bien en photos qu'en texte.Merci bien.j' ai une petite question à vous posez, je viens de sortir la barre de direction sur ma 4L, et suite a ses fameuses cales de réglage qui me sont tombé par terre, vous dites de ne pas les inversées ??? Pourquoi??? elle sont identique a premiere vu...Rien ne presse pour la réponse, de toute facon, jai fais sois une bielle, sois un coussinet, mais quoi qu'il en soit, votre site me sert de guide..Bonne continuation a vous.karinoufred

Wirehead 08/09/2009 22:43



Bonjour,


 


Merci de votre intérêt pour mes petites
élucubrations.


 


Les cales servent à mettre la crémaillère parfaitement
parallèle au châssis. Il se peut qu’elles soient identiques(même n° de repérage entre 1 et 11) si le châssis n’a pas de  vrillage…  
Dans le cas ou elle sont différentes; une mauvaise monte entrainera une dissymétrie  dans la direction, la voiture déviera à l’accélération dans
un sens et inversement au freinage…



En cas d'oubli de repérage, il faut mettre le châssis à l'horiszontale à l'aide d'un cric et d'un niveau à bulle, et permuter les cales jusqu'à ce que la crémaillère soit également de
niveau... 



Mathias MEIGNAN 16/02/2007 12:06

Salut,
Super, toutes ces infos. Je compte changer la crémaillère de ma 4L ce week-end, et enfin, j'ai des infos claires, détaillées et illustrées !
Merci, et à bientot si j'ai des questions...
Mathias

mimile 13/02/2007 08:52

merci pour cette réponse rapide et les conseils

mimile 12/02/2007 17:49

bonjour
les articles sont supers et très détaillés
cependant je voudrais savoir comment vous sorterz le boitier de direction
merci
 
 

Wirehead 12/02/2007 22:17

Merci de votre visite, suite à votre question, j'ai un peu remanié l'article afin de rendre plus clair la phase de démontage malheureusement non photographié en résumé
1) Désolidarisez l'axe du volant.
2) Débranchez les rotules des embouts.
3) Dévissez les deux boulons SOUS la crémaillère (bon courage)
Trellement votre

Karine 29/01/2007 02:57

effectivement, rien à dire...

Wirehead 30/01/2007 23:34

Merci mais pour la séduction j'ai une trelle, c'est suffisant !

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