| Hé oui, ce blog vit toujours ! Il ressort d'une longue hibernation. Pensez donc je n'ai même pas pu faire d'article sur le 4L trophy celui ci ayant eu l'idée saugrenue de boycotter le départ de la Défense pour préférer Poitier... J'ai repris l'été dernier la remise en état de la F4. Elle aurait du rouler ce printemps, mais je l'ai malheuresement retrouvé moteur bloqué au sortir de l'hiver... Donc du retard en perspective... J'ai également du déménager les morceaux de la 65 pour les amener en province. |
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| Il a fallu un 22m3 pour tout emporter. C'est un peu le bo... dedans, c'est encore pire maintenant, je suis passé d'une 4l répartie dans 3 boxes à deux dans un seul. J'ai dû en mettre un peu dans le grenier. Un peu dans le poulailler aussi. Un peu dans... un peu partout sauf dans mon lit. ! Et encore c'est pour ne pas fantasmer sur mes belles (faut dormir un peu quand même).
Bref la 65 et la fourgonnette viennent de faire connaisance !
Pour vous remettre les choses en tête voici comment j'ai récupéré la fourgonnette. |
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| de la dentelle de rouille ! J'avais déjà remis les brancards arrières en états ici. |
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| pour les trous sous la coque, c'est arrangé en deux temps, trois mouvements avec un p'tit coup de mig. |
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| Ah oui, la meuleuse aussi.... |
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| C'est un peu plus compliqué pour les brancards avants : |
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| Ils sont franchement pourris. on dégage la plaie à la disqueuse |
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| C'est comme les doubidchoux, il y a une deuxième couche à l'intérieur ! |
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| un bon coup de bombe au zinc, pour stopper la corrosion.... |
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| Une tôle de 1.5 mm est pointée, et bouchonnée ! |
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| Après meulage |
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| Impéccable |
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| On recomance coté conducteur |
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| La traverse, n'était pas brillante non plus ! |
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| Après ajout d'une pièce et reperçage des trou de fixation de la BV... |
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| Et voilà comme neuve ou presque pour l'aspect meulage très amplifié par les photos ! |
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| Voila les brancards avants et le châssis sont en bien meilleur état, mais les ennuis sont loin d'être terminés ! A suivre... |
